תמונה 1 מתוך 17
אתמול ניתנה לי ההזדמנות לנהוג במונית החשמלית הלונדונית החדשה LEVC TX, אז כמובן שקפצתי על ההזדמנות. אחרי הכל, אי פעם היו רק קומץ דגמי מוניות חדשים שנבנו אך ורק עבור הבירה. חדש לגמרי ראוי לריגוש ניכר.
ה-TX היא המונית החשמלית הראשונה המיוצרת על ידי חברת הרכב החשמלי London Electric Vehicle (לשעבר The London Taxi Corporation), אך היא מגיעה גם עם מנוע בנזין גיבוי 'מאריך טווח'. הוא עמוס בהמון תכונות מגניבות כדי להפוך את הנסיעה לנוחה ומהנה יותר עבור הנוסע, כולל WiFi על הסיפון, יציאות טעינה וגג פנורמי מבריק.
[גלריה:1]לאחר שתקלת מטר עיכבה לאחרונה את קבוצת המוניות הראשונה שנמסרה לבעליהם, כעת הן החלו לצאת לרחובות. עד שתהיה לך הזדמנות לחוות נסיעה בעצמך, הנה הבחירה שלי מהדברים הטובים ביותר במונית החשמלית החדשה של לונדון - כמו גם נקודה שלילית אחת.
1. זה יפעל כל היום - ויטען תוך 25 דקות
ל-TX יש טווח של 80 מייל לפני שהוא צריך להשתמש במנוע הבנזין 'מאריך טווח' בנפח 1.5 ליטר. בהתחשב בכך שהנהג הממוצע נוסע 80-120 מיילים ביום, זה אמור להיות די והותר מיץ כדי להעביר אותם את המשמרת הממוצעת. אחרי הכל, אפשר להגביר את הסוללה לקיבולת של 80% ב-25 דקות מרשימות עם מטען של 50kw, כך שאם הסוללה של המכונית נגמרת, קל להטעין אותה בהפסקת צהריים.
[גלריה:3]קרא עוד: המכוניות החשמליות הטובות ביותר
2. זה הרבה יותר ירוק
זה אולי נשמע מובן מאליו, אבל ה-TX החדש הרבה יותר ירוק מקודמו הדיזל TX4. זה חייב להיות. החל מה-1 בינואר, כל המוניות החדשות בלונדון חייבות על פי חוק להיות עם פליטות של לא יותר מ-50 גרם/ק"מ וטווח אפס פליטה מינימלי של 30 מיילים. LEVC רצתה להתעלות משמעותית על רף זה, אז הם בנו תא נוסעים שיכול לעשות 80 מייל ללא פליטות, עם פליטת פחמן של 29 גרם/ק"מ בלבד בנסיעה על מאריך הטווח.
3. אנשים עדיין מסמנים את זה למטה
למרות שהקבינה הלונדונית החשמלית החדשה עוצבה מחדש מהיסוד - היא גדולה יותר ושונה בצורה ניכרת בצורתה מקודמתה - היא עדיין ללא ספק מונית שחורה לונדונית. זה הוכח כמעט מיד לאחר שעליתי על ההגה, כשמישהו ניסה להפיל אותי (למרות שאור המונית כבוי).
[גלריה:2]4. אתה בטוח יותר מאי פעם
ל-TX4 הישן היו מעט מאוד תכונות בטיחות, אבל כל זה השתנה עם LEVC TX. לנהג יש כרית אוויר לגלגלים, כרית אוויר ביתית וכרית אוויר וילון, ולנוסעים יש כריות וילון נוספות כדי להגן עליהם מפני פגיעות צד. כמובן, בעולם מושלם, לעולם לא תזדקק לאלה. כדי לעזור למזער את הסיכוי לתקרית, LEVC כללה תכונות בטיחות נוספות כמו בלימה אוטונומית חירום, אזהרות סטייה מנתיב ואזהרות התנגשות קדימה.
[גלריה:5]5. זו נסיעה הרבה יותר חלקה
בניגוד למנועי הדיזל הכבדים של ה-TX4, הנסיעה במונית החשמלית החדשה מרגישה חלקה להפליא, הן לנהג והן לנוסעים. הבלימה הרגנרטיבית שלו (מה שמאטה את הרכב ברגע שמרימים את הרגל מהמאוצים) אומרת שאין צורך שהנהג יטרוק את הבלמים כשהם מתקרבים לפגוש מהירות, ואין שום רעש או ריח שמתלווים לדיזל. גם מנוע.
6. זה נראה קצת כמו בנטלי
אוקיי, אז המכונית לא ממש נראית כמו בנטלי (כנראה לשלדה השחורה ולגג הגבוה שלה יש יותר במשותף למכונית המתנשאים), אבל הלוגו החדש של LEVC – כפי שציין פאט, הנהג שמראה לי מסביב למכונית – בקלות אפשר לטעות בזה של בנטלי. בהתחשב בעלות ה-TX 55,000 ליש"ט, אני מניח שלא יזיק לנסיעה שנחשבת בטעות לכזו שעולה יותר מפי שניים מהמחיר...
[גלריה:14]7. ניתן לטעון את הטלפון (והמחשב הנייד)
הקבינה השחורה החדשה מצוידת ב-2 מטעני USB ובתקע גם כן, כפי שהיית מצפה ממשהו שנוזל מסוללה מסיבית אדמדמת. אז אם צריכת החשמל של אחד מהגאדג'טים שלך אוזלת, תוכל למלא אותם תוך כדי שימוש ב-Wi-Fi המשולב. כמובן, אם אתה לא צריך להגיע לשום מקום ממהר, עדיין יהיה מומלץ ללכת לבית קפה במקום לנסוע ללא מטרה ברחבי לונדון עד שסוללת האייפד שלך תטען.
ראה סקירה קשורה של פורד פיאסטה 2017: צורה מודרנית יותר של סקירת ניסן ליף 2018 פופולרית: ה-EV הפופולרי ביותר בבריטניה משתפר המכוניות החשמליות הטובות ביותר 2018 בריטניה: רכבי החשמל הטובים ביותר למכירה בבריטניה
8. יש גג זכוכית פנורמי פנומנלי
גגות זכוכית היו דבר שבשגרה במשך שנים, אבל לפני ה-TX, הרעיון של אחד מהם במונית שחורה היה נראה מגוחך. זה לא רק גורם לרכב להרגיש הרבה פחות קלסטרופובי, אלא שאתה יכול לבלות את המסע שלך בהסתכלות למעלה על כל אחד מהבניינים הגבוהים ביותר בלונדון במקום לבהות בטלפון שלך. LEVC מתכננת למכור את המוניות החדשות באירופה, במזרח התיכון ובאוסטרליה, כך שבכל מזל תוכל להתפעל גם מהקולוסיאום וגשר הנמל של סידני.
[גלריה:8]9. אתה לא צריך לשפשף ברכיים עם נוסעים אחרים
כשקפצתי למונית החשמלית החדשה, שמתי לב כמה היא מרגישה מרווחת, אבל רק כשמטפסים שוב למונית TX4 ישנה מבינים כמה היא באמת גדולה יותר. יש מקום לשישה מושבים (שלושה הם מושבים מתקפלים), ולא לארבעה או לחמישה שתראו בגרסאות הישנות, ויש גם הרבה מקום בינך לבין הנוסעים ממול. יש מספיק מקום למטען גם מתחת למושבים המתקפלים, ואם שישה מכם יוצאים לשדה התעופה, תוכלו לשים עוד מזוודות מלפנים, ליד הנהג.
[גלריה:6]10. זה נגיש מתמיד
תא הנהג החשמלי החדש LEVC תוכנן עם נגישות בחזית. רמפה חדשה לכיסא גלגלים נשלפת החוצה תוך פחות מעשר שניות והמשתמש בכיסא הגלגלים יכול כעת לשבת עם הפנים קדימה ולא אחורה, כפי שהיה במקרה של ה-TX4. המושב המתקפל הקרוב למדרכה יכול גם להסתובב החוצה כדי לעזור לנוסעים מוגבלי ניידות להיכנס ולצאת מהרכב.
[גלריה:9]במגע חכם נוסף, הפנים משתמש בערכת צבעים ניגודיות גבוהה כדי להעניק לנוסעים לקויי ראייה נקודות התייחסות ברורות. תכונות הנוסעים (מטעני USB, בקרת אקלים, אינטרקום לנהג וכו') מסומנות גם בברייל, והתא מצויד בלולאות שמיעה כך שאנשים עם מכשירי שמיעה יכולים לתקשר בקלות עם הנהג.
11. אתה יכול לשלוט במיזוג האוויר (אך לא יכול להפריע למוזיקה של הנהג)
לעולם לא תסבול עוד נסיעה מחניקה במונית בחודשי הקיץ הודות לבקרת האקלים הייעודית של המונית החשמלית החדשה. לאחר לחיצה על כפתור מנעול (שעוצר את הילדים להתעסק בו), יש בקרות מגע פשוטות לשינוי הטמפרטורה ועוצמת המאוורר. לצד זה, תמצאו גם כפתור מיקרופון בולט, עליו תוכלו להקיש כדי לדבר עם (או להשתיק) את הנהג. רק אל תצפה שהם יקשיבו לרשימת ההשמעה שלך ב-Spotify... זה לא אובר.
[גלריה:7]ואזהרה אחת…
ההזמנה המשמעותית היחידה שיש לי עם המונית החדשה של לונדון היא שהיא כל כך שקטה. כמובן, במובנים רבים זה דבר טוב, לא מעט בגלל שהוא מפחית את זיהום הרעש. עם זאת, בהיותי רוכב אופניים (כמו גם נהג), זה לא מפסיק להבהיל אותי כשרכב חשמלי זוחל בשקט מאחור ברמזור. כמובן, כמה מכוניות חדשות מתוכננות כעת להשמיע רעשים כדי להפחית את הסיכון הפוטנציאלי של רכבים חמקניים להולכי רגל ורוכבי אופניים, אבל ל-TX אין תכונה כזו. אני רק מקווה שהחברה לא תתחרט שלא התקינה את מה שהוא בסופו של דבר תכונת בטיחות בסיסית כל כך.
[גלריה:11]