סקירת Audi SQ7 (2017): האם Q7 הספורטיבי הזה הוא רכב השטח הטוב ביותר שאתה יכול לקנות?

סקירת Audi SQ7 (2017): האם Q7 הספורטיבי הזה הוא רכב השטח הטוב ביותר שאתה יכול לקנות?

תמונה 1 מתוך 10

audi_q7_sq7_review_2017_uk_2

audi_q7_sq7_review_2017_uk_3
audi_q7_sq7_review_2017_uk_1
audi_q7_sq7_review_2017_uk_4
audi_q7_sq7_review_2017_uk_5
audi_q7_sq7_review_2017_uk_6
audi_q7_sq7_review_2017_uk_7
audi_q7_sq7_review_2017_uk_8
audi_q7_sq7_review_2017_uk_9
audi_q7_sq7_review_2017_uk_10
94650 פאונד מחיר כאשר נבדק

לפני 20 שנה, רכבי שטח היו דבר חדש ומוזר, אבל ב-2017 יש המון כאלה. כיום, הם מופרדים גם לגדלים שונים, כך שיש לך כאלה בגודל האצ'בק כמו וולוו XC40 ואאודי Q2 החדשים ולאחר מכן דגמים כמו וולוו XC90 המעולה.

לאודי, שנראה שיש לה דגם שמתאים לכולם, יש ארבעה רכבי שטח לבד - והאאודי Q7 יושב בראש.

כמו וולוו XC90, ה-Q7 יושב בקצה המשקל הכבד של הסקאלה. הוא יכול להושיב שבעה עם מקום פנוי, ובדומה לוולוו XC90, הוא טוען שהוא רכב השטח המתקדם ביותר שאתה יכול לקנות כרגע. זו טענה נועזת לטעון, מכיוון שה-XC90 נהדר, ולאחר שבדקתי את מנוע ה-T8 Twin R Design XC90, אני חושב שה-Q7 עבדה עליו.

[גלריה:3]

סקירת Audi SQ7: עיצוב

אם ראיתם מכונית מסדרת Q של אאודי - או כל אודי לצורך העניין - האאודי Q7 תיראה מוכרת. נהגתי ב-SQ7, גרסה ספורטיבית יותר לרכב השטח הדגל של אאודי, אבל המהלכים הרחבים של המכונית נשארו זהים. אם הגרילים מצביעים על סטטוס בטווח של אאודי, ה-Q7 הוא הסנדק של קו הדגמים. כשליש מהאף הקדמי של המכונית תפוס על ידי גריל אדיר ומלוטש - וזה משהו שאתה או אוהב או שאתה שונא. אני במחנה הקודם.

ראה סקירה קשורה של אאודי A8 (2018): מעשית עם המכונית העמוסה ביותר בטכנולוגיה שאודי יצרה אי פעם סקירת וולוו XC90 T8 R Design (2017): ה-SUV השלם ביותר על הכביש סקירת אודי Q5 החדשה (2017): סקירה קטנה רכב שטח גדול בטכנולוגיה

הסתכלו סביב שאר הרכב ותמצאו את אותם רמזים עיצוביים כמו שאר מגוון אאודי; זה צדדי למדי ולא מרגש במיוחד להסתכל עליו. ואיך שתנסה, הדגשים העיצוביים של ה-Q7 לא מספיקים כדי להעלים את הגודל העצום של הדבר. בניגוד לוולוו XC90, שמסוגלת איכשהו להסוות את כוחה, אודי Q7 עדיין נראית ומרגישה כמו טנק של מכונית.

סקירת Audi SQ7: פנים וביצועים

עם זאת, היכנסו לאאודי ותגלו שהגודל שלה נוצל היטב. תא הנוסעים ענק, אבל הכל כאן בפרופורציה, במיוחד מסך המידע והבידור הגדול בגודל 8.3 אינץ' של המכונית. זה מפעיל את אותה מערכת "MMI" שאתה יכול לראות בכל דבר, מאאודי A5 ועד ל-Q2. בדיוק כמו המכוניות הללו, והאאודי TT RS, גם ה-Q7 מגיעה עם מערכת תא הטייס הווירטואלית הפנטסטית בגודל 12.3 אינץ'. אם אתה יכול להרשות זאת לעצמך, ה-Q7 מגיע גם עם מסכים אחוריים לנוסעים בשורה השנייה.

הדגם בו נהגתי הגיע עם חבילת הטכנולוגיה של אאודי, המשלבת תא תא וירטואלי, צג Head-Up ו-Audi Phone Box. האחרונה היא מערכת ייחודית שמצמידה באופן מיידי את הטלפון שלך לרכב, ובמקביל גם נטענת אותו באופן אלחוטי אם הוא תואם Qi. מותגים כמו ב.מ.וו מציעים אפשרות דומה, ולמרות שהיא אינה מציעה פונקציונליות נוספת, היא כן הופכת את חייכם לקלים מעט יותר.

גם מערכת ה-satnav הנוכחית של אאודי היא בעלת ביצועים מרשימים, והתפריטים של ה-Q7 פשוטים ויעילים לשימוש. ממשק משתמש כללי הוא תחום שבו מערכת המידע והבידור של אאודי MMI תמיד הצטיינה, אז היא מתקבלת בברכה גם כאן ב-Q7. כמו אאודי - מלבד ה-A7 וה-A8 החדשות - ה-Q7 מתנער ממסך מגע לטובת מערך מכני יותר.

[גלריה:8]

עם זאת, תסתכל היטב, ותמצא הבדל אחד גדול לשאר מגוון אאודי. במקום חוגת הבקרה הסטנדרטית שבעה כיוונים, אאודי Q7 משתמש בכפתור קטן יותר, ומשלב אותו עם משטח מגע גדול, הכולל שני כפתורים לבחירה.

למרות השינוי בממשק, משטח המגע של ה-Q7 אינטואיטיבי לשימוש ושטח הפנים הגדול שלו הופך את שרבוט התווים בעת הזנת כתובות, למשל, לפשוטה ככל שתרצו. האם היא טובה יותר ממערכת אאודי הרגילה? קשה לומר אבל זה עובד טוב.

תחום אחד שבו אתה עשוי לחשוב שמערכת בקרה כל כך יוצאת דופן עשויה לבוא לידי ביטוי הוא בעת שימוש ב-Android Auto וב-Apple Carplay; עם זאת, שתי המערכות קלות לשימוש ברגע שאתה מבין את הדברים.

אודי SQ7 שבו נהגתי היה מצויד גם במערכת סאונד 3D מדהימה של Bose והיא נשמעה מרשימה בדיוק כמו בדגמי אאודי אחרים בהם נהגתי. זוהי אפשרות שדרוג של 1,100 פאונד ואינו הקצה הגבוה ביותר של אפשרויות השמע של אאודי, יושב ממש מתחת למערכת הפרימיום Bang and Olufsen, אבל הוא עדיין מוציא צליל מאוזן ברור ומבוקר כמו שתמצא ברוב היריבים. . אוקיי, זה לא ממש יכול להתאים למערכת ה-Burmester במרצדס S-Class אבל היא עדיין מספקת ביצועים דומים למערכת ה-Bowers ו-Wilkins בוולוו XC90 T8 R Design בו נהגתי מוקדם יותר השנה.

[גלריה:7]

סקירת Audi SQ7: פונקציות אוטונומיות

מכוניות גדולות כמו ה-Q7 הן לעתים קרובות קשה לתמרן, אבל למרבה המזל, האאודי כוללת מגוון טכנולוגיות אוטונומיות ואזהרה כדי להקל על החיים.

כפי שניתן לצפות, לאודי SQ7 יש חיישני חניה ובקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציונליות של שמירת נתיב. לבקרת השיוט של ה-SQ7 יש גבעול משלה מתחת לגלגל ההגה, ולמרות שלפעמים זה מטופש, נחמד שהכל נמצא במקום אחד. זה לא טוב כמו הפתרון מבוסס ההיגוי של וולוו, אבל הוא עושה את העבודה.

יתרה מכך, הפונקציות הסמי-אוטונומיות ב-SQ7 פועלות כפי שהובטח. שמירה על הנתיב מעוררת ביטחון, והמכונית תשמור באופן עקבי על המרחק הנדרש בינך לבין המכונית מלפנים. הבעיה היחידה שלי? ה-SQ7 יקרא לעתים קרובות שלטים ויקבע אוטומטית את מהירות השיוט שלך כדי לשקף אותם.

לעשות 72 קמ"ש ולהרגיש שהמכונית יורדת ל-70 קמ"ש זה מעצבן, אבל העובדה שהמכונית "רואה" בטעות שלט של 40 קמ"ש באזור של 70 קמ"ש זה מטריד ומדאיג כאחד. למרבה המזל, אתה יכול לכבות את זה - אבל חבל שזה עדיין לא תכונה חסינת כדורים.

סקירת Audi SQ7: Drive

ה-SQ7 בו נהגתי הוא גרסה מכווננת, בעלת ביצועים גבוהים של ה-Q7 הרגילה, ועד כמה שהרעיון של רכב שטח מכוון נשמע מוזר, הכל הגיוני כשאתה עולה מאחורי ההגה. במילים פשוטות, ה-SQ7 מהיר וזריז יותר ממה שיש לו כל זכות להיות בגודל הזה.

רוב הביצועים הללו מגיעים ממנוע דיזל V8 במתח גבוה של 429 כ"ס, שדוחף את ה-SQ7 מ-0-60 קמ"ש בפחות מחמש שניות.

המספרים האלה נראים נהדר על הנייר, אבל התאוצה המיידית של ה-SQ7 היא המרשימה ביותר. תחנת הכוח של ה-SQ7 פועלת באופן דומה למנוע F1 מודרני: הודות למנוע חשמלי שמסובב את הטורבו מראש, אין השהיית טורבו בכלל וזה אומר שתגובת המנוע היא מיידית.

הטיפול ב-SQ7 מסגיר במידת מה את גודלו אבל הבלמים במכונית הזו מדהימים. הדגם בו נהגתי היה מצויד בבלמים קרמיים הדומים למה שתמצאו באאודי RS5. הם אופציה יקרה של 8,000 פאונד, אבל הם מביאים לעצירה של ה-SQ7 המגושם במהירות שספק אם אמינה.

[גלריה:5]

סקירת Audi SQ7: פסק דין

אם אתה מחפש רכב שטח אתה יכול לעשות יותר גרוע מ-Q7, ואם אתה רוצה פרקטיות עם אלמנט של מטורף, ה-SQ7 הוא בחירה מצוינת. עם זאת, בהשוואה לוולוו XC90 ה-Q7 הופך לבחירה פחות ברורה. זו מכונית נהדרת למראה, וכמו רוב האודיות שבהן נהגתי, היא מבוצעת בצורה מושלמת. עם זאת, קשה להקדים את ה-XC90, מכונית שאולי לא תהיה לה את אותם ביצועים Q7, אבל יש לה את הטכנולוגיה וקצת יותר סטייל ואופי.