תמונה 1 מתוך 17
כאשר ניסאן X-Trail הושק לראשונה בתחילת שנות ה-2000, שוק הרכב היה מקום שונה מאוד. היו לך מכוניות משפחתיות והיו לך רכבי 4X4 ולמונח קרוסאובר היו קונוטציות אחרות לגמרי. ה-X-Trail התחיל משהו חדש: זה היה 4×4 בשרני וקופסה, אבל הוא היה ממוקד לא פחות לתפקידים המנוהלים על ידי בית הספר כמו לשימוש פעיל בחוץ.
מהר קדימה 17 שנים ושוק ה-4×4 עבר מטמורפוזה. לכל יצרן יש כעת מגוון שלם של רכבי קרוסאובר בגדלים של בובות רוסיות, והקשקאי של ניסאן הוא הפופולרי ביותר במגרש. ניסאן X-Trail הגדול יותר עדיין פופולרי מאוד, עם זאת, עם מכירות עולמיות של 766,000 בשנת 2016, מה שהופך אותו ל"רכב השטח הפופולרי ביותר בעולם" והגודל הנוסף שלו הופך אותו לבחירה מעשית יותר עבור משפחות מאשר הקשקאי.
קרא הבא: סקירת ניסאן קשקאי (2017) - קרוסאובר פופולרי מקבל מהפך מתון
[גלריה:2]סקירת ניסאן X-Trail (2017): פנים, טכנולוגיה לרכב ואודיו
כמו בכל דבר כזה פופולרי, לא הגיוני לקרוע את ספר החוקים ולהתחיל מחדש כל כמה שנים; אז X-Trail 2017 החדש הוא אבולוציה של הדגם הקודם ולא שינוי דרמטי.
ראה סקירה קשורה של אאודי Q2: רכב השטח שרוצה להיות האצ'בק סקירה חדשה של ניסאן קשקאי (2017): קרוסאובר פופולרי מגיע כעת עם טכנולוגיה לנהיגה אוטונומית המכוניות החשמליות הטובות ביותר 2018 בריטניה: רכבי החשמל הטובים ביותר למכירה בבריטניהזה ברור ברגע שאתה נכנס לתוך ניסאן X-Trail 2017 המעודכן. למרות קומץ שדרוגים, זה מקום מאוד מוכר לשבת בו. ואכן, כשהייתה לי ההזדמנות לנהוג ב-X-Trail בפעם הראשונה, זה היה לצד הקשקאי החדש והוא חולק כל כך הרבה מה-DNA העיצובי של הדגם הזה שקשה להבדיל בין השניים למי שלא מכיר.
אז מה חדש בפנים? כמו בקשקאי, החידוש הוויזואלי הבולט ביותר הוא גלגל ההגה החדש, שכעת יש לו צורה עזה ותחתית שטוחה, חישוק עבה יותר ורכזת מרכזית קטנה יותר כדי להקל על ראיית חוגות המכשיר.
[גלריה:6]במקומות אחרים, גזרת Tekna ברמה הגבוהה ביותר מקבלת כעת מושבים מחוממים מלפנים ובשורה השנייה, מושבי העור קיבלו "תפירה משופרת", וקיבולת תא המטען שופרה מ-550 ליטר ל-565 בדגם חמישה מושבים (שבעה מושבים גודל תא המטען של הדגם נותר על 445 ליטר), אבל זה לא נראה שונה בהרבה והפריסה והאופציה הפופולרית של שבעה מושבים נשארים במקומם.
לא היה צעד ענק קדימה גם מבחינת מה שה-X-Trail מציע במערכת המידע והבידור שלו. יש מערכת שמע אופציונלית חדשה של Bose עם שמונה רמקולים, שלא הזדמן לי להאזין לה ב-X-Trail המבחן שלי, אבל שנשמעת פנטסטי בניסאן קשקאי ועכשיו יש גם רדיו DAB בכל הטווח.
אחרת, אפילו עם המראה הקצת יותר "האפליקציה" שלה, מערכת המידע והבידור מתחילה להראות את גילה. ה-satnav עובד בצורה סבירה אבל יש מעט בדרך לספק עבור משתמשי סמארטפון מלבד הטלפון הדיבורי הרגיל ותמיכה בהשמעת אודיו בלוטות'. אין אפשרות של Android Auto או Apple Carplay והאפליקציות המובנות היחידות מספקות כותרות יורוספורט, הצעות של TripAdvisor וחיפוש מקוון של גוגל. לא המערך הכי שימושי של תוכנות שהייתי מתכנן להעז.
בצד החיובי, מערכת המידע והבידור של ניסאן X-Trail 2017 היא לפחות קלה לשימוש ומנוסחת באופן הגיוני - רק חבל שאין בה הרבה.
[גלריה:11]סקירת Nissan X-trail (2017): טכנולוגיות סיוע לנהג
ניסאן X-Trail החדש משרטט תמונה דומה בכל הנוגע לטכנולוגיות סיוע לנהג, שניסאן עשתה בהן משחק נהדר בהשקה. המכונה ProPILOT, המערכת תוכל לשלוט בהיגוי, בהאצה ובבלימה בכבישים מהירים ותוך כדי שיוט במהירות גבוהה; אבל הוא לא יגיע ללקוחות ב-Nissan X-Trail עד 2018.
לעת עתה, תצטרכו להסתפק במבחר הרגיל של תכונות מועילות, אך מעט פחות מרגשות, הכוללות (בהתאם לדגם שתרכשו) חניה אוטומטית ומקבילית, תצוגה של מצלמה מלמעלה למטה ב-360 מעלות, דרך -זיהוי שלטים ואזהרות סטייה מנתיב.
תכונת הסיוע להתנעת הגבעה של ה-X-Trail שופרה עם ה-Stand Still Assist החדש, שיחזיק את המכונית דוממת למשך שלוש דקות לפני הפעלת בלם החניה באופן אוטומטי. תכונות ה"ניידות חכמה" של המכונית שופרו גם כן, עם זיהוי הולכי רגל שהתווסף למערכת "בלימת חירום חכמה" של המכונית והתראה על תנועה חוצה מאחור, המפעילה התראות חזותיות וקוליות כאשר הנהג מנסה לבצע נסיעה לאחור כאשר מזוהה רכב אחר. מתקרב מהצד.
[גלריה:10]סקירת ניסאן X-Trail (2017): מנועים, הנעה בכביש ובשטח
ניסאן X-Trail זמין עם כמה מנועים שונים באפשרויות הנעה קדמית וארבעה גלגלים ועם תיבת הילוכים CVT ידנית ואוטומטית. זה למעשה אותו טווח כמו בדגם הקודם X-Trail.
נהגתי בדיזל 2 ליטר 175 כ"ס עם הנעה ארבע גלגלים עם תיבת שישה הילוכים ידנית גם בכביש וגם בשטח והוא התנהג ללא דופי בכל תנאי. זה קצת רועש כשהסל"ד מתגבר והתיבת ההילוכים הידנית ארוכת ההילוכים פירושה שהחלפת ההילוכים היא קצת חקלאית בתחושה, אבל ההתנהלות מורכבת ומובטחת כמו תמיד וגלגול הגוף נשלט בצורה מפתיעה היטב סביב פינות רכב גדול.
[גלריה:5]על הכביש, הוא מרגיש זריז ומנומס כמעט כמו הקשקאי הקטן יותר, והוא לקח את מסלול השטח שלנו - בעיקר כבישי שריפות חצצים עם קטע טכני אחד תלול וממורמר בירידה - בנוחות בצעדיו.
ללא הגדרות מסובכות לדאוג - כפתור פשוט המותקן במרכז הקונסולה מאפשר לך לעבור בין 2WD, מצב אוטומטי (שבו הכוח נשלח לגלגלים האחוריים רק בתנאי החלקה) לבין 4WD - זו לא מכונית שאתה יכול לקחת על עצמך את ספארי השטח הקשה ביותר, אבל זה יסתדר מצוין אם תיסע בקביעות בקטעים ארוכים למדי של כביש לא סלול.
סקירת ניסאן X-Trail (2017): פסק דין
עם מחירים שמתחילים בקצת יותר מ-23,000 ליש"ט, ניסאן X-Trail 2017 מספק עבור הכסף שלך. היא מרווחת, מטפלת היטב, מספקת יכולות שטח יעילות ויש גם מבחר טוב של טכנולוגיות בטיחות.
העיצוב החיצוני המעודן מעט פירושו שהוא נראה טוב יותר מאי פעם, אם כי אני כן מרגיש שאשכולות אורות הבלמים האחוריים מעט באגיים יכולים לעשות מהפך.
עם זאת, מערכת המידע והבידור שלה זקוקה לשיפוץ - היא נראית מיושנת והתכונות מוגבלות - וזה מאכזב ש-ProPILOT לא מגיע עד 2018, כך שקונים המחפשים את הטכנולוגיה החדישה ביותר עשויים לרצות להטיל את עיניים לכיוון סקודה קודיאק במקום זאת.