סקירת אאודי A3 (2017): טכנולוגיה גדולה, חבילה קטנה

סקירת אאודי A3 (2017): טכנולוגיה גדולה, חבילה קטנה

תמונה 1 מתוך 29

אודי-a3-עם-פרס

audi_a3_2016_2
audi_a3_2016_1
audi_a3_2016_7
audi_a3_2016_5
audi_a3_2016_6
audi_a3_2016_15
audi_a3_2016_26
audi_a3_2016_16
audi_a3_2016_4
audi_a3_2016_3
audi_a3_2016_8
audi_a3_2016_9
audi_a3_2016_10
audi_a3_2016_13
audi_a3_2016_14
audi_a3_2016_17
audi_a3_2016_18
audi_a3_2016_19
audi_a3_2016_20
audi_a3_2016_21
audi_a3_2016_22
audi_a3_2016_23
audi_a3_2016_24
audi_a3_2016_25
audi_a3_2016_27
audi_a3_2016_11
audi_a3_2016_28
audi_a3_2016_29
19620 פאונד מחיר כאשר נבדק

עדכון: מאוקטובר 2017, אאודי הפסיקה את הייצור של גרסת שלוש הדלתות של ה-A3 האצ'בק, אך עדיין יש את גרסת הספורטבק חמש הדלתות, הסאלון והקונברטיבל כולן זמינות.

הסקירה המקורית שלנו ממשיכה להלן ועדיין רלוונטית לשאר טווח ה-A3:

נראה שמגוון אאודי גדל בשניה, כאשר היצרן הגרמני הוציא בחודשים האחרונים גם את ה-A7 וגם את ספינת הדגל A8. זרקו את ה-RS3 המעודכנת וה-RS5 החדשה והמדהימה, ומגוון אאודי נמצא בעיצומו של רענון. עם זאת, במובנים מסוימים, אודי A3 היא המכונית שממנה הכל מתחיל, והדגם האחרון רואה את יצרנית הרכב הגרמנית צופרת נעליים הרבה ממה שאהבנו בדגמים היקרים יותר לאודי הנפוצה והמשתלמת ביותר על הכביש.

אם תסתכל לקראת הקצה הגבוה של הטווח, תמצא תכונות כמו Virtual Cockpit - מערכת המחליפה חוגות למסך TFT אדפטיבי. הטכנולוגיה הזו הבדילה את ספינות הדגל הקודמות של אאודי מהמתחרות, והיא זמינה כעת ב-A3.

קרא הבא: סקירת ניסאן ליף - EV חדש בשוק ההמוני הוא טוב בצורה מחשמלת

סקירת אאודי A3 (2017): חיצוני

[גלריה:1]

פנסים חדים יותר, שפת עיצוב משוכללת יותר ושבכה קדמית נועזת פירושם שה-A3 החדשה בהחלט נראית כמו שצריך. ולצרכנים יש כעת גם היתרון הנוסף של שני מנועים חדשים, המציעים הרבה יותר מבחר לנהגים. אם אתה רוצה משהו אקזוטי יותר, בדוק את הסקירה שלנו על אאודי RS3 המטורפת.

סקירת אאודי A3 (2017): טכנולוגיה פנימית

ראה סקירה קשורה של Audi TT RS (2017): התינוק R8 הזה הוא מציאה, ומהנה להפליא סקירה חדשה של Audi A5 Sportback (2017): רכב כל-סיבוב רציני המכוניות החשמליות הטובות ביותר 2018 בריטניה: רכבי החשמל הטובים ביותר למכירה בבריטניה

הפיתוח המושך את העין, לפחות מנקודת מבטו של הנהג, הוא שה-A3 של השנה זוכה למערכת ה-Virtual Cockpit, אותה פגשנו לראשונה בתחילת השנה באודי A4 Avant.

זה לא אבזור סטנדרטי, אבל ה-Virtual Cockpit זמין כעת כאופציה בכל דגם של אודי A3 2017 כחלק מחבילת הטכנולוגיה, במחיר של 1,490 פאונד. אם אתה בונה דגם חדש, אני ממליץ לך לשקול לזרוק את המזומנים הנוספים מכיוון שזו תוספת מצוינת.

תא נהג וירטואלי מחליף למעשה את החוגות האנלוגיות הסטנדרטיות ומסך ה-DIS הקטן (מערכת המידע של הנהג) שבדרך כלל יושב מאחורי ההגה עם תצוגה דיגיטלית ענקית בגודל 12.3 אינץ', 1,440 x 540 ברזולוציה. זה לא רק יכול להראות את מד המהירות, מד הסיבובים, ההילוכים, מיילים לליטר ומרחקי נסיעה, אלא גם מוסיף את מפת ה-satnav ואת ניווט השמעת המדיה למיקס.

[גלריה:3]

ישנן שתי תצוגות זמינות. מי שמעדיף פריסה מסורתית יותר מבוססת חוגה יכול לבחור בתצוגה הקלאסית, עם מד מהירות גדול ומונה סיבובים בחזית וחלק קטן יותר של נתיב ושליטה במדיה ביניהם. עם זאת, לחץ על כפתור התצוגה בגלגל ההגה ותעבור למצב פרוגרסיבי, שמכווץ את החוגות ומכניס אותם לפינות לטובת תצוגת מפה ופרטים גדולים יותר.

תא תא וירטואלי כל כך טוב שכמעט כל שאר היצרנים מציעים אותו כאופציה כעת ולמרות ש-Virtual Cockpit היא עדיין אחת התצוגות הניתנות להגדרה, היא יקרה יותר מיריבים. תצוגת המידע האקטיבית של פולקסווגן גולף, למשל, היא אפשרות זולה בהרבה 495 ליש"ט בדגמים חדשים שלא מגיעים איתה כסטנדרט.

עם זאת, ראוי לציין שאם אתה הולך על תצוגת ה-Invo האקטיבית ועל ה-satnav של אאודי, אתה לא צריך לשלם תוספת עבור שליטה קולית כפי שאתה עושה עם הגולף.

[גלריה:4]

סקירת Audi A3 (2017): תמיכה ב-Android Auto ו-Apple CarPlay

בהיותה של אודי אודי, היא לא רק משאירה את זה כך, כמובן. אאודי A3 הוא גם הדגם הראשון שנהגתי בו מהיצרן הגרמני שבו מותקנת תמיכה של Android Auto ו-Apple CarPlay ומוכנה לשימוש.

והחדשות הטובות הן שבניגוד לתא הטייס הווירטואלי, "ממשק הסמארטפון של אאודי" (השם שאודי נותן לתכונה זו) הוא כעת סטנדרטי בכל טווח ה-A3. פוטנציאלי, זה יכול לחסוך לך 495 ליש"ט, מכיוון שלא תצטרך עוד לציין את מערכת הניווט הקניינית של אאודי כדי שיהיה לך ניווט בלוח המחוונים.

[גלריה:6]

וההגדרה מנוהלת יפה. גם אם לא מותקן אצלך אנדרואיד אוטו, מערכת Audi מזהה את הטלפון שלך כשהוא מחובר לאחת מיציאות ה-USB של המכונית ומנחה אותך להוריד ולהתקין את התוכנה הנכונה.

אפילו יותר קל להתחיל איתו את CarPlay, בהתחשב בכך שהוא אפוי ישירות ב-iOS: זה פשוט מקרה של הפעלתו בהגדרות באייפון, חיבור הטלפון וביצוע ההוראות. עם זאת, כדאי לזכור שתמיכה ב-CarPlay משתרעת רק עד לאייפון 4s. אלה עם דגמים ישנים יותר יפסידו, למרבה הצער.

[גלריה:7]

החדשות הרעות הן שבמובנים מסוימים, השילוב הזה עדיין מרגיש נגיעה. המסך בגודל 7 אינץ', שמגיח על מסלול ממונע מהחלק העליון של לוח המחוונים אינו מסך מגע והניווט בממשקי המכוניות החדשות של גוגל או אפל רק עם כפתור ה-MMI הסיבובי בקונסולה המרכזית מרגיש מגושם במגע.

ראה סקירה קשורה של Audi TT RS (2017): התינוק R8 הזה הוא מציאה, ומהנה להפליא סקירה חדשה של Audi A5 Sportback (2017): רכב כל-סיבוב רציני המכוניות החשמליות הטובות ביותר 2018 בריטניה: רכבי החשמל הטובים ביותר למכירה בבריטניה

אם בא לכם לדגום את התענוגות של תא הטייס הווירטואלי של אאודי, כדאי גם לזכור שלאנדרואיד אוטו ול-CarPlay אין גישה אליו - הם תקועים מציגים את מרכולתם על מסך 7 אינץ' באמצע לוח המחוונים. למרבה המזל, ה-satnav של אודי עצמו די טוב, וכולל תצוגות לוויין ומפות מסורתיות, גרפיקת מפה ברורה והוראות שמע בזמן.

עם זאת, זה יהיה נהדר להיות מסוגל לראות את מפות Google בתא הטייס הווירטואלי, כי זה נשאר ה-satnav הבחירה שלי. הימנעות מתנועה ברמה הגבוהה ביותר, תכנון המסלולים וכניסת היעד המבוססת על הקול שלו הם שאין שני להם, ועדיין לא נתקלתי ב-satnav ייעודי או מסופק על ידי היצרן שיכול לגעת ביכולות הכל-סיבוב שלו.

[גלריה:5]

סקירת אאודי A3 (2017): קישוריות כללית

עם זאת, יש עוד הרבה מלבד התכונות הבולטות הללו. אם קישוריות בלוטות' רגילה לא מספיק טובה עבורך, ניתן להוסיף את Audi Phone Box תמורת 325 פאונד נוספים, המספקת טעינה אלחוטית Qi בתיבת האחסון בין הנהג לנוסע, התאמה אוטומטית למערכת הדיבורית של המכונית וחיבור עם האנטנה המשולבת של המכונית לשיפור הקליטה.

בחר ב-Audi Connect ותקבל כרטיס SIM עם קישוריות 4G בתוך תא הנוסעים, המספק גם גישה למבחר שירותים מקוונים ספציפיים לאאודי. אלה פועלים מעדכון פשוט של חדשות ומזג אוויר, ועד עדכוני טוויטר ומידע על טיסה והרכבות.

המכונית מצוידת בשפע הזדמנויות לחבר גם את הדברים שלך, עם זוג חריצי כרטיס SD בתיבת הכפפות לצד נגן CD, ושתי יציאות USB וכניסת aux 3.5 מ"מ בקופסת האחסון מתחת למשענת היד. .

[גלריה:16]

סקירת Audi A3 (2017): סיוע לנהג

בשנת 2016, הדיבורים בטכנולוגיה מוטורית היו כולם סביב נהיגה אוטונומית, ולמרות שה-A3 לא יכולה לנהוג בעצמה כמו טסלה מודל S או וולוו XC90, יש לה מבחר הגון של סיוע אופציונלי לנהג היי-טק. מצבים, שהם חדשים לדור הזה.

בנוסף למצלמות החניה הרגילות מלפנים ומאחור, ניתן להוסיף גם בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בפקקים וחניה חצי אוטומטית, בתוספת ניטור בנקודה מתה, סיוע בנתיב ומצב חירום שמאט את המכונית ל- עצור ושומר אותו בנתיב אם הוא לא מזהה כניסת נהג לאחר פרק זמן מסוים.

באופן כללי, גיליתי שכל מה שהצלחתי לבדוק עבד טוב בתקופה הקצרה שהייתה לי עם הרכב. בפקק, ה-A3 מאיצה ובולמת במהירויות של עד 37 קמ"ש - מתנה משמים בתנועה כבדה בכבישים מהירים. במהירות של 40 קמ"ש ומעלה, סיוע אקטיבי לנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית משתלט, ומונעים ממך להיסחף מהנתיב אם תשומת הלב שלך נודדת.

סיוע בנתיב אקטיבי הוא אופציה יקרה למדי. זמין כחלק מחבילת סיוע לנהג, הוא מוסיף 1,500 פאונד לעלות המכונית; אפילו בקרת שיוט אדפטיבית היא תוספת של 475 פאונד על מכונית הגימור SE - הגולף של פולקסווגן ברמת גימור מקבילה מציעה בקרת שיוט אדפטיבית כסטנדרט. מה שאאודי לא עושה

[גלריה:13]

מצאתי שהחניה האוטומטית (אופציונלית) יעילה באותה מידה. הוא לא יפעיל עבורך את המצערת, אלא יוביל אותך לתוך חריץ חניה מקביל בצעד חלקלק אחד. זה גם יעשה חניה אחורה וקדימה בניצב במפרץ.

האחיזה היחידה שלי עם כל זה היא התקשורת בין רכב לנהג. בעוד שעזר התנועה עובד היטב, הוא יתנתק מדי פעם ולא תמיד ברור מתי זה קורה. מצאתי את עצמי מתקרב לחלק האחורי של המכונית שלפני כמה פעמים מצפה שה-A3 תבלום ותיעצר אוטומטית ובסופו של דבר נאלצתי ללחוץ בעצמי על הבלם ברגע האחרון. מה דעתך על התראה קולית חזקה, אאודי?

סקירת אאודי A3 (2017): אודיו

לא היו לי בעיות עם מערכת השמע של Bang & Olufsen באודי A3 שבה נהגתי. יש לו מערכת פנטסטית של 14 רמקולים, 750W, והיא נותנת לך בס מרעיש בחזה, וצליל מוצק מטווח בינוני עד עליון.

עם זאת זה לא בדיוק מושלם. הביצועים של מערכת הסאונד הנהדרת הזו מושפעים על ידי רעש וזמזום כאשר עוצמת הקול מוגברת. למרות שזה מתרחש רק בעוצמות מחרישות אוזניים, ובכל מקרה לא הייתי מקבל את הווליום כל כך גבוה לעתים קרובות, זה משהו שצריך לקחת בחשבון. ויש את המחיר; למערכת B&O האופציונלית שבדקתי היה תג מחיר כבד למדי של 750 פאונד.

[גלריה:11]

סקירת אאודי A3 (2017): פסק דין

אודי A3 (2016) אולי אחת מהמכוניות הזולות ביותר של אודי, אבל עושה רושם מתמשך. מהרגע שהדלקתי את המנוע וחיברתי את הסמארטפון שלי דרך אאודי Phone Box, ועד שחניתי בסוף דרכי, הטכנולוגיה של אאודי הייתה שם כדי להושיט יד.

מה שהכי מרשים הוא שלמרות שה-A3 יושבת בקצה התחתון של היצע אודי, היא לא מרגישה כך כשאתה יושב בתא הנוסעים. ועם עזרה נדיבה של טכנולוגיה שנזרקת כסטנדרט, אתה מקבל סכום מפתיע עבור הכסף שלך.