סקירת Vauxhall Astra 2016: טכנולוגיה מרשימה ותמורה טובה אפילו יותר

סקירת Vauxhall Astra 2016: טכנולוגיה מרשימה ותמורה טובה אפילו יותר

תמונה 1 מתוך 13

vauxhall_astra_review_2016_13

vauxhall_astra_review_2016_1
vauxhall_astra_review_2016_2
vauxhall_astra_review_2016_6
vauxhall_astra_review_2016_3
vauxhall_astra_review_2016_4
vauxhall_astra_review_2016_5
vauxhall_astra_review_2016_11
vauxhall_astra_review_2016_8
vauxhall_astra_review_2016_12
vauxhall_astra_review_2016_9
vauxhall_astra_review_2016_10
vauxhall_astra_review_2016_7
23465 פאונד מחיר כאשר נבדק

בעשר השנים האחרונות, הטכנולוגיה מילאה תפקיד חשוב יותר ויותר במכוניות שלנו, ובשנת 2016 הטכנולוגיה המתקדמת אינה מוגבלת עוד למכוניות מרצדס S-Class ו-BMW סדרה 7 של העולם הזה. כיום, מכוניות האצ'בק מודרניות, במחירים סבירים ומטומטמים יותר מתחילים ליהנות מטכנולוגיה שהסתננה מרכבי דגל נוספים, והוווקסהול אסטרה החדשה היא באמת ההתגלמות הפיזית של הטרנד הזה.

אולי אין לה את אותו סגנון מעודן הן מכוניות מנהלים יותר, אבל מה שחסר לווקסהול בתחכום, היא יותר מפצה על הערך. בטח, מחיר התחלתי של 21,480 ליש"ט עם 2,000 ליש"ט של תוספות הוא לא זול לרכב בכלל - אבל כשלוקחים בחשבון בדיוק את הטכנולוגיה שאתה מקבל בשביל הכסף, האסטרה היא באמת סוס אפל כשזה מגיע לרכב. טכנולוגיה.

קישוריות 4/5

ראה סקירה קשורה של Audi A3 (2017): טכנולוגיה גדולה, חבילה קטנה 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 סיבות שבנץ המטורף הזה יכול להיות סקירת מכונית העל האולטימטיבית של ניסאן ליף (2016): המכונית החשמלית הפופולרית ביותר בבריטניה, מונעת

למרות ש-Vauxhall עשוי לשנות או להגביר את האסטרה כל שנתיים, בליבה היא עדיין מכונית בעלת מראה די לא מתואר. אפילו מבפנים, האסטרה אינה משהו יוצא דופן, אבל ב-2016 היא באמת מסתירה כמות הגונה של טכנולוגיה. כל היסודות נמצאים כאן כמו Apple CarPlay, Android Auto ו-Bluetooth - ו-Vauxhall גם הקלה על התאמה של הטלפון הנייד שלך למסך המגע בגודל 7 אינץ' של המכונית. כשזה מגיע לקישוריות, ה-Vauxhall Astra לא משתלם כמו שצריך: אם אתה רוצה לעבור קווי, אתה מוגבל ליציאת AUX הבודדת של האסטרה, או יציאת USB, התואמת למקל USB או אחר מכשיר אחסון המוני.

למרות שהייתי מעדיף לראות עוד מטען USB אחד, כדי שאוכל לטעון את הטלפון שלי במקביל להאזנה למוזיקה, זה יכול להיות הרבה יותר גרוע. אין הרבה חיבורים מלפנים, אבל הנוסעים מאחור ישמחו לראות שהם מקבלים גם 2 שקעי USB משלהם בדגמי עילית. [גלריה:1]

קרא הבא: איך לתפוס פוקימונים נדירים ואגדיים

ה-Astra באמת מעלה את אמות המידה בכל הנוגע לאפליקציות וקישוריות לסמארטפונים. יחד עם ממשק משתמש משלה שאליו אגיע מאוחר יותר, ה-Astra כוללת גם את Apple CarPlay ו- Android Auto. למרות שאתה עדיין מסוגל להשתמש במערכת ההפעלה של המכונית עצמה, הנוכחות של אלה נותנת לך אלטרנטיבה חלקה, ושיפרה באופן דרמטי את החוויה הכוללת של השימוש באסטרה.

שתי המערכות מעולות, אבל גיליתי שהשילוב היה יכול להתבצע בצורה שקולה יותר. למרות שלאסטרה יש כפתורים פיזיים וכפתור סיבובי לתפריטים משלה, Vauxhall לא מאפשר לך להשתמש בהם כדי ליצור אינטראקציה עם CarPlay. במקום זאת, אתה נאלץ להשתמש במסך המגע של המכונית לכל דבר. בטח, CarPlay מיועד למסך מגע, אבל זה יהיה נחמד להיות מסוגל להשתמש בכפתור ישירות מתחת למסך כדי לגלול בין רשימות של אנשי קשר, מסלולים ויעדים, למשל.

למרות הביקורת הזו, ל-Vauxhall יש אס בשרוול בדמות 4G בתא הנוסעים ו-OnStar, שירות קונסיירז' ושירות SOS מלא. זה לא נוק-אוף של Siri המופעל באמצעות אלגוריתם; OnStar נותן לך גישה לצוות אמיתי של אנשים, והם מסוגלים לענות על כל מיני שאלות ולעזור במצבי חירום. כשבדקנו אותו בשנה שעברה, התרשמנו מהשירות. OnStar יכולה להקרין מיקומים כמו היכן ניתן לשתות קפה, ישר לניווט הלוויין, לבדוק אבחון רכב ועוד - וזה לא רק חידוש.

זה ללא ספק אחד מחלקי הטכנולוגיה הטובים ביותר באסטרה, ובאמת מרגיש כמו משהו שמתאים יותר למכונית פי שלושה או ארבעה ממחירה. והכי חשוב, זה לא עולה כל כך הרבה להוסיף: OnStar הוא רק תוספת של 395 פאונד, וזה כולל את שלושת החודשים הראשונים של קישוריות נתונים 4G ואת השנה הראשונה של שירותי OnStar. לאחר מכן, אתה משלם 79.50 פאונד לשנה עבור OnStar בתוספת תשלום חודשי עבור ה-4G שלך - אם אתה עדיין רוצה את זה כלומר.

[גלריה:3]

נתב: 2.5/5

לאסטרה עשויה להיות ערכה שימושית במיוחד כמו OnStar על הסיפון, אבל היא כוללת גם טכנולוגיה שמסגירה את שורשי ההאצ'בק הצנועים שלה. היכנס ל-satnav המשולב. זה לא רע בשום אופן, מה שמאפשר לשרטט מסלולים מרובי נקודות, ומצאתי שהחיפוש קל לשימוש. בדרכים ניתנו הנחיות בזמן טוב לפי הצורך, ולא חזרו על עצמן מדי או מוקדמות מדי.

עם זאת, יש כמה ניג'וסים. נקודות עניין הן כלי נהדר לאיתור מהיר של מקומות שימושיים בקרבת מקום, ולמרות שנראה שלרוב המכוניות יש מבחר בריא, קטע ה-POI של אסטרה היה די חשוף.

חלק מהמסלולים של האסטרה נראו גם פחות מאידיאליים. בטח, האסטרה חישבה מסלולים תוך כמה שניות בלבד, אבל כמה מתוכניות הנסיעה שהיא נתנה לי היו פחות אידיאליים. בהשוואה לשליטה שלנו במפות Google, שתיים מהנסיעות של האסטרה היו לוקחות הרבה יותר זמן לנהיגה.

עם זאת, הביצועים הפושרים של האסטרה נשמרים במידה מסוימת על ידי הכללת CarPlay ו-Android Auto. כאשר משתמשים במכשיר אייפון או אנדרואיד המחוברים באמצעות USB, אפשר לעקוף את ה-satnav של ה-Astra עצמו, ואני חושב שזה מה שרוב בעלי הסמארטפונים יעשו. חיפוש קולי וניווט כללי היו טובים בהרבה כאשר השתמשו באחת משתי האפשרויות הללו.

[גלריה:5]

אודיו ומידע בידור: 4/5

ממשק המשתמש של האסטרה הוא סיפור של שני חצאים - וביצועי האודיו שלו בהחלט מתאימים לחצי הטוב יותר. רצועות מהירות לגלילה, מה שהופך את ההגעה למנגינה שאתה רוצה להאזין ללא כאב יחסית, יש שיחות דיבורית ורדיו DAB עם 36 תחנות מוגדרות מראש.

לגבי הסאונד? מערכת שישה רמקולים של האסטרה פעלה בצורה מפתיעה עבור מכונית תקציבית, כאשר רוב המוזיקה והמילה המדוברת ניתנו בפירוט ברור ומדויק. קולות וקולות נשמעים פריכים מבלי להיות טרבליים או אפיים מדי, ובאופן כללי איזון הסאונד היה בסדר.

תפוקת הבס של האסטרה היא עניין אחר. למרות שהוא גדול וכבד משקל - בדיוק מה שאתה רוצה לביצועים יותר אנרגטיים - הוא גם לא מדוד וחסר מיקוד. התוצאה הסופית היא קצה נמוך בום שלעתים קרובות יכול לגבור על שאר המוזיקה.

אבל למרות הסאונד השגוי הזה, האסטרה הייתה מעודנת באופן מפתיע בתחומים אחרים. היה מעט עיוות בנפחים גבוהים יותר, וגם מעט זמזום או רעשן בתא הנוסעים - משהו שחוויתי יותר במכוניות פי שניים ממחיר הווקסהול אסטרה.

תצוגה וביצועים: 3/5

אתה תבלה את רוב הזמן בשליטה באסטרה דרך התצוגה בגודל 7 אינץ' שלה, ולמרבה המזל זו אחת היחידות הטובות יותר שבדקתי. למרות שהוא סובל מגוון מעט אפרפר, המסך של האסטרה טוב בסך הכל, ואפילו יש לו מצבי יום ולילה כדי לתת לך קריאה מעולה ללא קשר לתנאי מזג האוויר. שוב, לעומת זאת, האסטרה נופלת בתחום אחד או שניים חשובים.

למרות שהרזולוציה טובה, ממשק המשתמש של האסטרה מאכזב אותו עם גרפיקה ברזולוציה נמוכה שמציגה פיקסלים מכוערים למסך טוב. יחד עם זאת, נראה שגם כוח העיבוד מהווה בעיה. ממשק המשתמש של ה-Astra אינו מהיר כפי שהייתי רוצה שיהיה, וכאשר מנסים להתקרב למפות, זה יכול לקחת כמה שניות להגיב. זה רחוק מלהיות אידיאלי.

נהיגה, סיוע בחניה ובטיחות: 3/5

[גלריה:8]

ה-Vauxhall Astra מתקתק את רוב התיבות בכל הנוגע לטכנולוגיה ברכב, ולמרבה המזל היא עושה את אותו הדבר כשמדובר בתכונות חצי אוטונומיות. כמו ברוב המכוניות החדשות ב-2016, הווקסהול אסטרה מגיעה עם חיישני חניה קדמיים ואחוריים שמצפצפים כשאתה קרוב מדי לחפצים סמוכים. בנוסף לחיישנים, ניתן לציין את האסטרה גם עם מצלמה הפונה לאחור, כדי לעזור לך בתמרוני חניה מסובכים.

עם זאת, אם אתה לא יכול להיות מוטרד לעשות את זה באופן ידני, כל החיישנים האלה יכולים לעבוד ביחד כדי ליצור פתרון חניה אוטונומי. ניסיתי את זה, אבל בפועל האסטרה הייתה מעורבת. ההוראות היו ברורות, ומערכת כפתורי לחיצה/החזקה אינטואיטיבית מאפשרת לעבור בקלות בין מצבי חנייה מקבילים למפרץ. החניה העצמית עצמה עובדת לעתים קרובות גם ללא תקלות, סורקת מהר וחניה היטב, אבל היה שיהוק אחד או שניים: האסטרה ביטלה לי פעמיים בלי סיבה לכאורה. [גלריה:11]

פסק הדין: 3/5

הווקסהול אסטרה אולי לא המכונית הכי מוכשרת טכנולוגית שבה נהגתי אי פעם, אבל היא מספקת את כל מה שתרצו ב-2016 - בתוספת הבונוס הנוסף של שירות הקונסיירז' OnStar.

עם זאת, מה שיותר מדהים באסטרה הוא כמות הטכנולוגיה שהיא מספקת במחיר, עם Android Auto ו-CarPlay כסטנדרט, ו-OnStar ניתן להוספה תמורת 395 פאונד בלבד.

במילים פשוטות, הווקסהול אסטרה 2016 מכילה את אותה כמות טכנולוגיה שתמצא בסלון מנהלים דגל מלפני כמה שנים, וזה אינדיקטור עד כמה הפכה הטכנולוגיה לרכב נגישה, זולה וחיוניה בשנים האחרונות. שנים.

לתצפית נוספת על ה-Vauxhall Astra, עברו לאתר האחות שלנו Auto Express